わや
台なし。無茶なこと。失敗。駄目。「このごろ売れ行きが悪うてさっぱりワヤや」　枉惑(おうわく)からワヤクになりワヤになった。ワヤクは道理に合わない、無理・無法の意味であった。「ワヤにされる」は無茶なこと・乱暴をされる。ワヤクソ・ワヤクタ・ワヤクチャともいう。「シャツが雨に濡れてワヤクチャや」　クソ(糞)・クタ・クチャ(朽・腐)をつけてワヤの意味を強めた。(『京都新聞・折々の京ことば』堀井令以知より)

路面電車の面影／二つの市電



昔、京都の街には路面電車(市電)がたくさん走っていた。実は京都は日本の路面電車の発祥の地。1895年〜1978年まで、自動車が普及していなかった時代の市民の足として活躍していた。交通量の増加とともに姿を消したが、最近、次世代型路面電車(LRT)の建設が検討され、見直されている。市電の跡を訪ね、古き良き時代の京都を偲んでみる。



初めて登場した路面電車は、民間の「京都電気鉄道株式会社(京電)」が運行していた。京都市下京区のJR京都駅前、東洞院通と塩小路の交差点に「電気鉄道事業発祥地」の石碑がある。ここから伏見区の下油掛まで最初の電車が走った。その後、市営の路面電車が開業し、大正時代に市が京電を買収した。京電の幅の狭い軌道は次々に広い軌道に変わったが、1961年に北野線が廃止されるまで京電の車両は活躍した。上京署の向かい側に北野線の終点を示す石碑がある。



そんな二つの市電が、北区の大宮交通公園に並んで展示されている。小さなチョコレート色は京電の車両、緑と白は昭和40年代の車両だ。どちらも電車文庫として本が置かれ、座って読書が楽しめる。下京区烏丸五条上ル西側の「北阪ビルディング」や左京区の平安神宮にも展示されている。下京区の梅小路公園では週末に走っている。近鉄伏見駅北側の国道24号沿いの「柴田屋敷町ちびっこひろば」では集会所として使われているほか、京都教育大付属桃山小学校など市内各地の学校や幼稚園でも道具として使われているけれど、老朽化で撤去されるケースも目立っている。


元稲荷線の終着駅

伏見稲荷大社へ向かう稲荷線が伏見駅から分岐していた。ＪＲ稲荷駅の西側の疎水の上にベンチが並んだ広場がある。ここが稲荷線の終着駅。市電の軌道跡は公園になっており、敷石のような石畳が当時の雰囲気を伝えている。


向かって右側の道路が元の市電専用軌道

市電は普通、車と並んで走っていたが、一部に専用軌道もあった。伏見区の丹波橋に近い竹田街道は棒鼻から肥後町まで約1.2km、二本に分かれている。西側の北向き一方通行の道が元は市電の専用軌道。車窓から酒蔵の建ち並ぶ風景が見られ、人気があったという。機会があれば、ぶらりと歩いてそんな面影も探してみたいと思う…今京都。
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ちょうずをつかう
洗面する。筆者は小学三年生の作文(昭和9年当時は「綴方」)に「てうづをつかひに庭へ出た」と書いた。チョーズを「てうづ」、ツカウを「つかふ」と表記した。便所、大小便の意味でもチョーズ・オチョーズとも言った。そのころ「国語」は「読方」、「音楽」は「唱歌」、「算数」は「算術」のような科目名であった。学校の始業を知らせるリン(鈴)がリンリンと鳴った。(『京都新聞・折々の京ことば』堀井令以知より)

平安前期
桓武天皇は、国際都市・平安京の実現という壮図(そうと)を抱いていた。奈良時代から国家間交流のある渤海(ぼっかい)や新羅(しらぎ)はもとより、東アジアの盟主ともいうべき唐に対しても国威を顕示すべく堂々たる羅城門(都城の正門)をつくった。羅城門は、重層で入母屋造、瓦屋根の両端に鴟尾(しび)が輝き、楼の二層には兎跋毘沙門天が外敵ににらみをきかせていた。門の幅は約35m、奥行約9m、高さ約21m、正面柱間は七間で、そのうち中央五間に扉が入り、左右の一間は壁であったと考えられる。木部は朱塗りで、壁は白土塗り。門の手前には五段の石段があり、中国風の石橋(地名として残る唐橋)がかかっていた。



新都への訪問者はその壮麗な造りに息をのんだことであろう。羅城門をくぐれば幅85mの朱雀大路が真っ直ぐ北に伸び、左右は整然とした町並みが広がっていた。後世、鬼が巣くうような場所になろうとは、誰も想像すらできなかったはずである。羅城門が都の表玄関として威厳を保った期間は長くはなかった。建造後20年も経たない816(弘仁7)年、暴風により倒壊。門の幅と高さに比して奥行きがなく、もともと風には弱い構造だった。その時は再建されたが、980(天元3)年に再び倒壊し、以後は再建されることはなかった。



羅城門の北には東に東寺、西には西寺が同規模の寺域面積で並んでいた。西寺は990(正暦1)年にほぼ全焼、1233(天福1)年にも焼失して羅城門ともども荒廃した。西寺の位置する右京の衰退も一要因となった。東寺は現在も存在するが、西寺はわずかに礎石だけが往時の名残りをとどめるだけである。羅城門は平安京のうたかたの表玄関ということか…今京都。(『京都のふしぎ発見』より)
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かんてき
七輪。焜炉(こんろ)。「昔はカンテキで火を起こした」　江戸時代の『守貞漫稿』には「かんてきは、癇癖(かんしゃく)の訛歟(なまりか)。此炉忽ちに炭を火とす故に癇癖と云うなり」とある。江戸時代の宝暦・寛政のころ煎茶が流行し、中国から「間適」の銘のある風炉が渡来したのが起こりともいう。すぐに怒る人、癇癪を起こす人、腹を立てる人のことにもいう。七輪はもと「七厘」と書き、七厘ほど安い値段の炭で間に合うの意。(『京都新聞・折々の京ことば』堀井令以知より)

将門塚
にぎやかな四条通から新釜座町に入ると、昔ながらの風情を残す一角がある…という書き出して掲載した神田神宮。神田神宮は、「史蹟神田神宮」と書かれ、「天慶年間平将門ノ首ヲ晒(さら)シタ所也(なり)」と説明されている。また、伝説によれば、将門の首は生きたように目を見開き、歯ぎしりをしたという。さらに、ある夜、突然、首が笑いだし、白い光を放ちながら、自らの胴体を求めて、東の方向へ飛び去ったと言い伝えられる。その後、天変地異が相次ぎ、将門の霊を鎮めようと、各地に首塚が築かれる。最も有名な塚が東京都千代田区大手町のオフィス街にあるという。
この時に思いは東へ。いつか訪れたいと思っていたが、先日、たまたま仕事で行った先が東京都千代田区大手町。信号を渡ろうと待っていると、眼に飛び込んできたのが、『将門塚70m』という看板。「ンっ…これは…！」とちょっと寄り道。あいにくカメラを持っていなかったが、今は携帯電話のカメラがあるのでデジカメモードでパチリ。







この将門塚、正直、思っていたより明るい場所にあったのでびっくり。大都会のビルの合間に大切に祀られている。その様は、まるで怒りに触れないようにしているようだ。いずれにしても、京都・東京を結ぶひとつの記事が完成したと思う…今京都。


　

かきや
かき餅。「カキヤ焼いてお醤油つけて食べよう」　カキ(欠き)は正月の鏡餅を包丁で切るのを忌み、手でちいさく欠いたことから。カキヤのヤは「焼き」の略。欠き餅の焼いたものの意。昔は手作りの楽しみがあった。オカキとも。餅を小さく切って煎り、アラレ(霰餅)も作った。焙烙(ほうらく)に入れて掻き混ぜ醤油をつけて食べた。豆の入ったあられを公家言葉ではイリイリという。いりいりは「煎る」に基づく。(『京都新聞・折々の京ことば』堀井令以知より)

ちんちん電車
ちんちん電車、この名前はたいていの人は聞いたことがある。車掌さんが紐を引いて、鐘をちんちんと鳴らして走るから、市民の間では親しみを込めて「ちんちん電車」と呼ばれていた。この鐘、実は運転手さんの足元のボタンを踏むと鳴るらしい。京都では、1978(昭和53)年まで走っていた市電(路面電車)のことをさす場合が多いが、それに先駆けて走っていたN電(旧京電の路線)があった。



片方だけに座席があり、もう一方は少し傾斜になっていて背もたれのようなものがついていたという。昭和20年代後半の頃、その電車に乗ると、子どもや元気な若者は座席に座ってはいけないといわれていたらしい。当然、今のようなシルバーシートもなく、ごく当たり前のこととして、座席はお年寄りや体の不自由な人のためだと教育されていたという。ちんちん電車から発展した市電が京都から消えてしまった理由のひとつは、電車の音が大きく、住民に迷惑がかかるためと聞いたことがあるが、1895(明治28)年に日本で一番最初に走った市街電車でもあるこのちんちん電車のことを京都人は大変誇りに思っているのも事実である。ちんちん電車はあとから出現した市電に比べて線路の幅が狭く、そのために両方の電車が四条西洞院から四条堀川までの間には線路が二本あって、市電は外側の広い方を走り、ちんちん電車は内側の狭い方の線路を走っていたという。



また、ちんちん電車にはドアがなく、くさり式で、運転手さんがお客さんの乗り降りのたびに、くさりを外したりはめたりしていた。もっと以前のものは運転席の前面に窓ガラスがなかったので雨の日は雨ガッパを着て運転していたそうだ。それに、事故防止のために「電車が来はりますさかい、気ィつけとくれやっしゃー」と、電車より先に走る少年がいて、これを先走りといった。ちんちん電車は行き先ごとに京都の町の碁盤の目にそって最短の道を走ったので、今の路線バスと違ってどこを通っていくのかがよくわかったという。ちんちん電車は当時の京都を象徴するかのように、行く先の方向性もきちんとしていて、電車そのものにお作法があり、今のバスに比べて礼儀正しかったのではないかと想像する…今京都。


　

かんぼんさん
寒念仏をする尼僧。「カンボンサンが通らはるえ」　寒い京の底冷えは有名であるが、その寒行にボンサンが墨染めの衣に身をつつみ、カンカンと鉦(かね)を叩いて喜捨を受けて回った。ホーサンは托鉢の禅僧(雲水)。寒中にも裾をからげ、素足で草鞋ばき。網代笠を被って、早朝からホー(法)と特有の抑揚で京の街を唱えて歩く。オーと聞こえるので、オーサンともオーノボンサンともいう。(『京都新聞・折々の京ことば』堀井令以知より)

平安京の誕生
水を制す繁栄の後、784(延暦3)年に新都となった長岡京では、不吉な出来事が続いた。遷都を断行した桓武天皇の右腕・藤原種継が暗殺され、天皇の生母高野新笠と皇后乙牟漏が相次いで病没。大雨や洪水が繰り返し起こり疫病が流行。いつしか世上では「早良(さわら)親王の祟り」と噂されるようになる。
早良親王は桓武天皇の弟で、皇太子だったが種継暗殺事件関与の嫌疑をかけられ、幽閉先の乙訓寺で無実を訴えながら憤死した。人心の動揺を抑えるためには、再度の遷都に踏み切らざるを得なくなった。



長岡京の北東・山背国葛野郡は水の豊かな景勝の地であった。造宮大夫の藤原小黒麻呂を派遣し、世相を占わせたところ、東に青龍(大川)として鴨川あり、西に白虎(大道)として山陰道あり、南に朱雀(大池)として巨椋池あり、北に玄武(大岩)として船岡山ありとして吉相が報告された。
それを受けて、桓武天皇は唐の長安をモデルに、東西約4.5km、南北約5.2kmの大都市を計画的に造営した。794(延暦13)年建都の平安京は、内裏から南へ伸びる朱雀大路を境に対称形の二京(左京・右京)よりなる。中国への憧憬からそれぞれ洛陽城(左京)、長安城(右京)とも呼ばれた…今京都。(『京都のふしぎ発見』より)